삼성SDI 헝가리 괴드 1공장에 개조 보완 투자 진행, 기아자동차에 공급

 

삼성SDI가 유럽에 개조 헝가리 괴드에 보완 투자를 진행한다고 합니다. 

유럽 배터리 시장에 보완 투자하는 이유에 대해서 알아보겠습니다. 

 

 

삼성SDI 헝가리 괴드에 보완 투자 진행

삼성SDI가 헝가리 괴드에 1공장 라인 3개를 철거를 한다고 합니다. 

신형 장비가 들어갈 예정입니다. 

 

그 라인들은 기아자동차에 처음으로 공급을 할 예정입니다. 

 

헝가리 괴드 공장은 1공장과 2공장이 있습니다. 

1공장도 1공장과 증설한 1-2 공장이 있습니다. 

 

1공장은 각형배터리를 만들었던 라인입니다. 

1공장의 초기 라인은 1~3 라인을 철거하고 개조 보완하여 기아자동차 전용 라인을 구축한다는 내용입니다. 

 

삼성SDI 헝가리 공장 (출처: 삼성SDI)

 

헝가리 괴드 공자의 배터리 차이

1공장 초기 모델은 젤리롤 형태로 제작한 각형 배터리가 적용이 되었습니다. 

4세대 P4용 배터리를 제작한 것입니다. 

 

4세대 배터리를 BMW에 적용이 되었습니다. 

 

2공장 투자할때 P5 5세대 배터리를 만들게 되었습니다. 

5세대는 스태킹으로 적층하여 각형 배터리를 만드는 방식입니다. 

 

향후에는 P5, P6 세대의 각형배터리를 만들것으로 보입니다. 

 

양극재, 음극재의 함유량을 구분하여 세대를 업그레이드 한다고도 보시면 됩니다. 

 

1공장 3개 라인인 P4를 걷어내고 P6를 새로 깔게 되는 것입니다. 

 

3개라인의 배터리 용량은 5GWh로 추정이 됩니다. 

기아자동차 슬로바키아 공장으로 들어간다고 합니다. 

 

6월에 공장을 걷어내면, 8월달 정도에는 장비 발주가 나올 것으로 예상하고 있습니다. 

수요가 예상되는 업체는 필에너지, MOT, 베스텍 등이 예상되고 있습니다. 

 

삼성SDI 헝가리 공장 개요 (출처: 서울경제 신문)

 

P6 각형 배터리 사양

P6 각형 배터리는 니켈코발트알루미늄(NCA)입니다. 

양극재의 니켈 비중을 91%로 높이고, 음극재에 독자적인 실리콘 소재를 적용했습니다. 

 

그래서 에너지 밀도를 극대화한 제품이라고 합니다. 

 

P5는 주행거리가 520km 였는데, P6는 주행거리가 620km 정도로 늘어난다고 합니다. 

에너지밀도도 10%더 좋아진다고 합니다. 

 

기아자동차의 QV라는 차량에 적용될 예정이라고 합니다. 

EV4보다 약간 작은 유럽 전략형 자동차라고 볼 수 있습니다. 

 

결론

삼성SDI가 헝가리 괴드에 1공장 라인 3개를 철거를 한다고 합니다. 

기아자동차에 공급하는 라인을 구축한다고 하는데요. 

 

8월달 장비 발주시점에 어떤 업체가 수주를 받을지 체크해봐야겠습니다. 

 

디일렉 유튜브 내용을 참고하여 작성하였습니다. 하단 링크 참고하세요!!

 

 

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